一、人员在海上遇险时，有哪些注意事项？
1、首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。
2、是要通过一切可能的手段，将自己遇险的具体情况（时间、地点、海况、遇险性质、所需帮助等）和报警求救信号发送出去，一般可通过甚高频电话（VHF）、DSC、GMDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等船用救生设备以及其他可用的声光标志信号等，在条件允许时，也可直接用手机拨打水上遇险报警电话:城市区号+12395求救。
3、是逃生时要尽量使用专门的救生设备，比如：救生衣、救生筏和救助艇等。在使用救生设备，如救生艇筏时要听从指挥，保持秩序；在条件允许时要尽快放下救生筏和救生艇，并且在落水前要尽量吃饱、穿暖，保证充足的体力，同时要尽量不落入水中，特别是在水温较低时，要尽量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要冒然跳水。
4、是一旦落入水中，一定要保持情绪稳定，不能慌张，尽量减少在水中的活动，特别是水温低时尽量不要游泳，最大可能地保持体力，延长在水中的待救时间。
二、水上遇险时，如何使用信号工具发出求救信号？
1、在海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。
2、反射光。利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈，反射光可达10公里左右，而且从高处更容易发现。
3、烟火信号。利用红光、火焰或烟雾引起过往船舶、飞机注意。有火箭降落伞火焰信号、手持火焰信号和漂浮烟雾信号三种。白天用红色或黄色烟雾信号，晚上用红色的火光信号。
4、防水电筒。一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射3公里左右的距离。
5、自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
6、海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现。
7、铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。
三、如何使用救生圈？
使用救生圈的方法有：
1、将救生圈置于腋下，或抓住扶手绳攀扶在救生圈上，帮助漂浮。
2、攀扶带有可浮救生索的救生圈，容易被救助人员拖进船舷或艇筏。
3、配有自亮灯或者自发烟雾信号的救生圈，可指示落水人员的位置。自亮灯至少有两小时的能源，自发烟雾信号可在平静海面喷出烟雾。
四、遇险人员如何配合专业救助直升机的救援？
遇险人员接受专业救助直升机的救援时应做到以下几点：
1、应穿好救生衣，但穿着救生衣会使伤病员病情恶化者除外。
2、穿宽松的衣服、戴帽子或头巾的应扎紧，遮盖毛毯的应捆扎牢固。
3、使用正确的信号与救助直升机联系。勿吊升信号：手臂伸开放平手指紧握，拇指向下；吊升信号：手臂伸开放平手指紧握，拇指向上。
4、最后一名遇险人员在吊升前将救生艇筏上的示位灯关闭，以免给过往飞机和船舶造成错觉。
遇险人员在海上接受救援时注意不要争抢，以免引起混乱，丧失最佳的救助时机。
五、落水者在不同水温条件下能够生存多久？
遇险者身体暴露在寒冷的水中，身体热量散失而出现低体温现象。当直肠温度下降到35℃以下时，人就会患“低温昏迷”；当体温下降到31℃以下时，人就会失去知觉。
正常人在不同水温条件下的生存能力可参考下列数值：
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水温
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浸于水中预期可能存活的时间
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水温
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浸于水中预期可能存活的时间
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低于0℃
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少于1/4h
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低于2℃
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少于3/4h
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2℃～4℃
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少于1.5h
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4℃～10℃
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少于3h
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10℃～15℃
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少于6h
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15℃～20℃
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少于12h
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超过20℃
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不定（视疲劳程度而定）
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六、落水者应如何保存体温和体力？
一般来说，为保存体温和体力，对落水者的要求是：弃船时，应多穿保暖防水的衣服，将头、颈、手、脚遮护好，袖口、裤管口、腰带等扎紧；落水后不应做不必要的游泳，并应采取HELP姿势(HEAT ESCAPE LESSENING POSTURE)，即三人一组，肩搭肩围成圈，每个人蜷缩双腿、双脚、双膝贴近腹部，以减少体温扩散，互助互惠，保存体力，浮于水面等待救助。
七、游泳时发生抽筋怎么办？
游泳发生抽筋时，不要惊慌，应停止游动，仰面浮于水面，并根据抽筋部位采取不同方法进行自救。
（一）如果手指抽筋，则将抽筋的手握拳，然后迅速用力张开，如此反复多做几次，直到抽筋消除。
（二）如果下肢抽筋，此时可以先深吸一口气仰浮水上，用抽筋肢体对侧的手握住抽筋肢体的脚趾，并用力向身体方向拉，同时用同侧的手掌压在抽筋肢体的膝盖上，帮助抽筋伸直，这样就可以逐渐恢复正常。如果还未好转，则可以将身体仰浮到水面上，再用手臂划水，慢慢返回到岸边。如果发现自己没有把握游回岸边，则应马上向同伴呼救。
（三）如果上腹部肌肉抽筋，可掐中脘穴（在脐上四寸），配合掐足三里穴，还可仰卧水里，把双腿向腹壁弯收，再行伸直，重复几次。
八、不会游泳者落水后如何自救 ？
遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。如有可能，应脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住。这时，应向岸边的行人呼救，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动。
九、对过冷遇险者应如何处置？
遇险者如神智仍清醒，能叙述自己的经历，尽管颤抖得很厉害，只要脱去全部潮湿的衣服换上干衣服或裹上毛毯，并在不低于22℃的温度的环境中休息，即可逐渐恢复体温。
给遇险者提供热饮，如热牛奶、白糖开水。如在被救前已长时间没有进食，则应将饮料冲淡，并根据遇险者的体质及恢复情况逐渐增加牛奶和糖的浓度。
忌给遇险者喝酒和含酒精的饮料；绝不能用按摩、药物和酒类涂擦的方法“促进”遇险者的血液循环。此外，采用局部加温或烤火的办法，也是绝对错误的措施。
对于刚从水中救起的有严重过冷现象的遇险者，可放进38℃～42℃的热水浴盆中浸浴，以迅速复温。每次浸浴时间不超过10分钟为宜，直至体温增加到35℃为止。如没有上述条件应想尽一切办法，使体温不再下降。
十、对水上事故的脱水者应如何处理 ？
对于人体脱水的最好处理方法是让患者足量地饮水，并加以适量的食盐。但因一次大量的饮水会引起呕吐，所以宜少量多次饮服。如患者感觉寒冷或体温过低，最好能给温热的甜饮料，但不宜给含酒精的饮料。
十一、对水上事故的溺水者应如何救援？
溺水是指人体淹没于水中，大量的水经口鼻进入呼吸道，造成呼吸道阻塞或肺水肿；或因吸入寒冷液体的刺激，引起反射性喉头痉挛，而引发的急性缺氧性窒息。对溺水者应作如下紧急处置：
首先使呼吸道畅通，立即清除口、鼻腔内的异物，并将舌头拽出，以免舌后翻阻塞呼吸道。其次迅速进行倒水动作以倒出呼吸道及胃内积水。如呼吸和心脏停止跳动，应同时进行人工呼吸和心脏按压。
处置溺水者的注意事项
●溺水者是否要倒水，应视具体情况而定。无呼吸道阻塞者可不必倒水。倒水时要尽量缩短倒水时间，以能倒出口、咽及气管内的水为度，以免影响其他更重要的抢救措施。
●人工呼吸以“口对口”吹气法最为可靠。
●部分溺水者常呈假死状态，此时如能积极抢救，常可复苏。故对溺水者不可轻易放弃抢救。
●有条件时应用抗生素，以预防吸入性肺炎。
十二、心肺复苏的主要措施有哪些？
在心跳、呼吸停止时采取的急救措施叫做心肺复苏，包括人工呼吸和人工胸外按压。
进行心肺复苏的主要措施包括开通气道（Airway）、人工呼吸（Breathing）和人工胸外按压（Circulation），简称为“ABC”三部曲。
十三、船舶遇险时如何安全撤离？
如果你乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷的船中或船尾侧跳下，并尽可能远离船体破损的缺口。跳水位置最好选择在高度不超过5米的地方。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢收到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。这样对保持体温很重要。
十四、遇险船舶向海上搜救中心报警时主要报哪些内容？
遇险船舶向海上搜救中心报警时，尽可能一次性报全以下内容：
（一）船名、呼号、联系方式；
（二）险情种类及险情发生的时间、位置；
（三）遇险人员的数量及伤亡情况；
（四）载货情况，特别是危险货物，货物的名称、种类、数量；
（五）事发直接原因、已采取的措施、救助请求；
（六）事发现场的气象、海况信息，包括风力、风向、流向、流速、潮汐、水温、浪高等；
（七）船舶的主要尺度、所有人、经营人及联系方式；
（八）海域污染情况等。
船舶经过检验、办理登记、配备适任船员、以及相应航行文书资料方可航行。未办理登记或未经过船舶检验机构检验合格的船舶，其安全结构、设备、船员配备难以保证安全航行、载客的要求，给旅客乘船出行带来潜在危险。旅客应该选择安全的船舶出行。
在选择安全的船舶出行时应注意以下几点：
（一）不乘坐渔船、农用船等非载客船舶出行。
（二）不乘坐无船名牌、无载重线的船舶出海。船名牌、载重线是船舶经过相关主管机关登记、检验后所勘验的标志。
（三）不乘坐超载的船舶。超载是指船舶装载超过其载客载货限额。客船在客舱用铭牌显示乘客定额。货船相应载重线被水浸没即为超载。
（四）在恶劣天气和海况下不乘坐冒险航行的船舶。
船上空间狭小，人员集中，为了自己和大家的安全，旅客在船上应该遵循下列安全须知：
（一）不携带易燃、易爆、腐蚀、有毒等危险物品上船。
（二）不乱动船上的设备和应急按钮。
（三）不要在船舷边打闹嬉戏，以防落水。乘坐小型船舶时不要突然集中在船舶的同一舷。
（四）避免在客舱内吸烟，特别是不要躺在床上吸烟。吸烟应该到吸烟区。烟头应该先熄灭后再投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不能扔在垃圾桶内。
（五）不要使用个人携带的电炉、电水壶、电熨斗等电热器具。不能擅自解拆船上电气线路和电器，不得用纸或布遮盖电灯，不能在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。
十七、旅客在听到火灾警报后应如何行动？
旅客听到火灾警报后，应注意以下行动要领：
（一）首先，不要惊慌，保持镇静；
（二）查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的种类；
（三）迅速穿好衣服和正确穿好救生衣；
（四）听从船员的引导，进入集合地点；
（五）不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着脱险通道路线前进；
（六）进入集合地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，有组织进入救生艇筏，妇女和儿童优先。千万不要争抢救生设备，提前进入救生艇，更不能盲目跳入海中。
十八、船上被困在火场中如何逃生?
船上被困火场，应采取防护措施并注意逃生要领：
（一）做好自身防护措施。例如将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，捂住口鼻，防止吸入高温烟气；棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生，或滚向室内消火栓处，喷水灭火。
（二）逃生过程中要爬行，并根据逃生标识离开火场。千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里，早已聚集有大量一氧化碳。
（三）逃离着火房间后把门关牢，把火控制在起火房间内。
（四）如果条件允许情况下，尽量穿戴EEBD(紧急呼吸逃生器)逃离火情现场。
出海游乐游艇或者生产作业渔船等小型船舶，要特别关注风、雾、暴雨等气象要素的影响，并根据出航前实际海况和未来气象预报情况选择是否出海，如得到报告有能见度不良的天气、超过船舶抗风等级的大风等恶劣天气、海况时，不得冒险出航。
二十、渔船出海生产应注意哪些安全事项？
在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前做好防风、防冻等有效的安全措施。
对于船员，应该做到以下几点：
（一）船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；
（二）不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；
（三）船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒；
（四）作业时尽可能携带手机等通讯工具，便于在遇到险情时及时报警；同时也便于对遇险者进行手机定位。