驾驶帆船或汽艇在海上航行,如遇天气变坏,波涛汹涌,究竟按原定航线航行(减低马力或降低船帆以控制船里),还是迅速驶进附近港口;是顶风停船,还是顺风行驶,须尽快作出决定。
如拿不定注意,通常以留在海上比较安全,因为驶回港口,船只可能在风浪冲击下与堤岸碰撞而毁坏。
无论怎样决定,都要把索具装备好(参阅遇上风暴)。
但生手总不宜驾船在汪洋大海上航行,须跟有经验的水手或船主实习航海,学会如何应付各种问题和危险,可向所在地的游艇会或帆船会寻求协助。
按原定航线航行
如风向适宜于原定航向,可降低船帆或减低马力,继续前进。但如风向不利,则须另作打算。
驶进港口
如风向合适,天气变坏又不太快,来得及驶到港口或避风之处(如岬角背风的一边),可考虑进港避风。但要估计到大风大浪会减慢船速,汽艇或机动帆船比单靠风力的帆船快;并要检查油箱的燃料,因为风浪中可能无法加油。
顶风停船
.停船而不抛锚,水手称为顶风停船,只在远离下风岸(风由海吹向岸)时才是安全的,因为顶风停船船只仍会随风势和水流慢慢漂流,时速约两哩(三点七公里)或以上,而风暴可能持续三十小时之久。
·顶风停船的好处是,船身颠箕得不太剧烈,船上的人不太难受,而且做好停船准备工作后,也不必再怎样操劳。
·顶风停船的坏处是,会逐渐朝着与风向成斜角的方向漂流,可能漂到较危险的水域;船帆和索具也长时间受冲击。
·另一危险是船可能转到侧面向风而倾覆。装有船底中插板的平底船或没有压舱物的浅体船,较易发生这种意外。
·顶风停船其实是与风等速逆向航行。船头三角帆转到顶风方向,让风把三角帆往后吹,抵销主帆向前的推力。
·稍卷缩主帆,以减弱风的推力。
·设法固定舵柄或舵轮,使船头迎风。
顺风行驶
·若海面广阔,离开陆地很远,不会被风吹到与礁石或堤岸碰撞,则可考虑顺风行驶。必要时只靠船首三角帆航行,甚至降下全部船帆航行。
·顺风航行的好处是,能操纵自如,并能减低强风施于船帆和索具的压力。
·坏处是船上的人必须全神贯注,始终要有人把着舵,使船顺着风向,而且船尾舵手座会受海浪冲击。
·为了减弱后面的海浪对船尾的冲击,可在船尾拖一些特长绳子绕成的大圈,减低海浪的冲击力量。绳子的曳力会使船速减慢,便于操纵,还有助于使船尾对正风向,减少船身忽左忽右终被海浪冲翻的危险。
·如远离陆地和航道,最后的一着是降下所有帆来,安置好物件,关上舱门,各人都撤到甲板上,静待天气好转。